首先要说的是TDM的概念，TDM就是时分复用，就是将一个标准时长(1秒)分成若干段小的时间段(8000)，每一个小时间段(1/8000=125us)传输一路信号;

SDH系统的电路调度均以TDM为基础，所以看到很多人说SDH业务就是TDM业务，就是传统的电路调度，是有理论依据的;

但在SDH大红大紫的时候，另一场战争以太网和ATM(不是取款机哟)大战中，以太网取得全面胜利，从而以太网大行其道，其中又以IP强势，导致今天很多业务侧都IP化了，不能不说以太网太XXXXX了。

问题：SDH大红人一个，以太网是另一个大红人，能否合作一下?一拍即合，MSTP诞生!

在合资公司MSTP中的股份分配不太均匀：SDH占股70%，以太网占股20%，其它包括ATM占股10%，掌权的还是SDH，内核还是TDM，TDM的一切劣势都依旧保留，如刚性管道;以太网和ATM因为股权问题，都没有拿出像样的东西，只是须有其表(提供相应接口而已)

随着互联网的大力普及，电脑、手机、电视等终端都能上网了，带宽的需求急剧增加，电信运营商们赚钱的机会来了，但挑战也来了，以前1*155M可以供好上千人打电话，现在人们在打电话时还要上网，带宽需求增长和现网资源出现矛盾

要解决这个矛盾，我们就来看看SDH这位红人平时是如何与人相处的：

SDH这位红人一直都是我行我素，唯我独尊，从不与人分享公共资源，比如二环批给我跑，二环就不许有其它车辆经过，上面就我一辆车，刚开始，我这个车能拉1个客人(STM-1)，那么二环的效率就是运送了一个人(155M--STM-1)，后来把车吨位升级了，我能拉64个客人(64*STM-1)，那么二环的效率就是(10G-STM-64)，这就是环速率;目前zui大是40G

如果有个时间段没有人需要运送，那么我就空跑，沿路看看风景、美女什么的，这时的效率就是0，其它道路就是堵死了也和我没关，由于比较固执，自己也有很多的无奈，比如你的车能装64位客人，但现在有65位客人，对不起，我也只能运64人，我们把这种低效率运作方式叫刚性管道

现在需要运送的客人越来越多了，忙不过来了，解决方法有三个途径：

第 一种：多修几条路(新建光缆)，进行人员分流;缺点：成本和周期太长--------PASS

第二种：升级汽车吨位(提高速率);缺点：汽车厂还没研发出更大载重的车辆(电子元器件受限)-PASS

第三种：将二环划分成多个车道(波道)，多个车辆共享道路

领导看后，立即批示：方案三可行，立即执行!波分产生

波分WDM就是将多个车道(波道)的车辆(信号)放到同一条道路(光纤)中进行传送，这里有根据车道间隔大小分为两类：

车道间隔为20nm的，为稀疏波分，又称粗波分;

车道间隔小于等于0.8nm的，为密集波分

这样带宽成倍增加了，暂时解决了带宽不足的问题!可以休息休息了…………

WDM得到重用后，各地纷纷仿效，现在的WDM不仅在城市主干道里使用(城域波分)，还用在跨市、跨省道路上(长途波分);

它的具体工作方式是各种类型的货物或乘客(业务信号)都被装载到一辆辆汽车中，汽车按照预先分配的车道(波道)行驶，中间汽车需要加油我们还设置了加油站(光放站OLA)，司乘人员需要吃饭休息补充体力，我们为他们设置临时休息区(中继站)，当然我们还是离不开交警系统的支持(光监控OSC或电监控ESC)

随着人们需求的不断增加，车道数也由刚开始的16或32一下子扩充到40、80、160，目前施工水平(制造工艺)已经突破200个车道数(波道)，但我们的管理水平还是很低的，主要体现在一下几个方面：

1、交通管理消息传递不畅(OAM缺乏)：WDM的初衷就是为了解决带宽不够问题，没有考虑到带宽提高后，管理也要跟上呀，现在问题是车辆多了，如何对每一辆车的状态做到了如指掌，交警(OSC)感到力不从心;这时有几位SDH的司乘人员在小声谈论：我们SDH公交系统，都有统一的管理机构，每一辆车上都有司机和售票员，分工明确，还用实时视频监控(在线监测)，公司时刻都能了解每一辆车的运行状况，WDM你差的太远了

2、调度不够灵活：WDM在设计之初就有一个严重缺陷：比如一个货物要从西安运到北京，预先分配的车道是10车道(第10波)，那么从西安到北京全程都是第10车道，不能更改，除非你经过了好几个高速段(光再生段)，如西安-郑州、郑州-北京，那么你在郑州可以有一次更换车道的机会，而且这种更换车道的代价是为你这次的行为专门修一条小路(布放光纤);以前SDH遇到类似的情况时就在郑州修一个大的调度中心，所有问题都解决了

3、容易堵死(保护不完善)：在城市主干道或省际快速道路上，为了提高效率，在公路设计时就考虑到与普通道路的区别，只设置几个很少的出口，其它全是封闭的，这样带来的后果是一旦发生拥堵或交通事故，乘客就会闹得不可开交(业务中断);想想我们的城市公交SDH，司机一看到前面堵车，马上就操小路窜了，可能会有几个乘客不能在目的地下车(少量业务中断)，绝大部分乘客都能顺利到达，究其原因有大量可用迂回路由，再加上灵活调度(司机就可决定)

交通运输局(ITU-T)看到问题所在，从以下几个方面进行改革：

1、为所有上路车辆增加监控设备以及必要的安全管理员----增加OAM开销

2、在交通枢纽节点增设调度枢纽-----增加业务调度(车道间调度【光层调度】和货物或乘客间调度【电层调度】)

3、依托调度枢纽，加上在道路上预留一部分车道或一部分车辆，为所有车辆提供完善的保障-----完善保护机制

SDH笑道：这是什么改革，我们一直都是这样做的，就是容量没你大而已;

WDM回应道：我容量确实比你大得多，但这些方面没你们做得好;

他们握手言欢，优势互补，一个全新的制度诞生了------OTN

概况一下OTN：

OTN是在WDM基础上，融合了SDH的一些优点，如丰富的OAM开销、灵活的业务调度、完善的保护方式等，

OTN对业务的调度分为：光层调度和电层调度

光层调度可以理解为是WDM的范畴;电层调度可以理解为SDH的范畴

所以简单的说：OTN=WDM+SDH

但OTN的电层调度工作方式与SDH还是有些不同的地方：

回顾一下SDH的特点：

1、统一发车频率，1秒发车8000次，制度规定，无法更改(沿袭PDH制度);

2、通过研发更大吨位的车辆来提高容量，高容量的车一般是由4辆低一个容量级别的车拼接而成，所以不同容量的车结构是不一样的;

OTN电层调度的工作特点：

1、所有车辆的大小、规格、容量均统一，外形尺寸：4*4080;

2、根据需求提高发车频率

优点：

1、无需不断研发更大容量的车，减低开发成本;

2、统一结构，便于管理;

3、跨区域运输方便(异厂家互通方便);

4、理论上，可以通过提高发车频率就可以无限提高容量，实现方式更简单明了;

花开两朵，各表一支，我们对以前的红人SDH在江湖的发展做了详细的描述，现在的SDH也只相当于OTN掌门下的一个堂主而已了，那么另一位红人它现在发展的如何呢?

话说当年，以太网和ATM，就像华山派，以剑术精妙独步武林，在武林中有较高的声望，但在华山派中有分为以剑为主以气为辅的剑宗和以气为主以剑为辅的气宗

以太网就像剑宗，ATM就像气宗

以太网以简单著称，容易上手引来众多门徒;ATM因其内功心法太过高深，修炼之人寥寥。争斗中以太网获得大胜，这与小说中的情节不相符，令人费解……

直到有一 天，以太网在为如何将本门派再发扬光大烦恼，同时ATM也在为有如此高深的武功没人赏识郁闷，二位昔日的对手，偶遇并交谈后，ATM想借以太网来提高影响，以太网想借ATM的内功精髓来壮大声势，一拍即合

两人经过数月秘密商讨，并在一年之后，共同发布了一本新的武功秘笈-MPLS(多协议标签交换)

该部武功秘笈后来被改编为多个版本，是其它武功的重要基础，这是后话!

核心对比：

ATM VPI VCI

MPLS TUNNEL VC

以太网的声势越来越大，再加上又有MPLS助阵，逐渐有了可以抗衡SDH的实力，所以才有了SDH与以太网的初步融合,诞生了MSTP，但MSTP因为股权问题，还是SDH主导，以太网、ATM只能是配角，以太网并不高兴，发誓要有所改观……

为了对抗SDH阵营，以太网大力发展自己的势力范围，走农村包围城市的策略，先将末端IP化(业务侧IP化)。IP可以作为SDH的货物，通过SDH

进行传输，但问题出来了：

SDH当初开发时就对货物有严格的外形要求，必须是“块状结构”，而且大小也是标准的，每一个座位也是按照这个要求做的，这样运输的效率高;后来IP这种长相奇特(格式不同)的货物越来越多，就算是专门开发出了MSTP，说白了MSTP就是在SDH车辆上给IP和ATM留了几个专座而已，IP还是不能很好的运输!原因是IP是以太网门下的得力弟子，以太网就是因为简单、无拘无束、尽力而为等特点为其创派宗旨，所以IP也有此特性，有的小巧，有的肥大(IP帧长可变)，如果SDH/MSTP中的IP较少，问题不大，如果IP占到一半以上，恐怕车辆的改造成本就太大了

【MSTP：如果分组业务低于50%，仍有成本优势】;

但现在的问题是IP货物越来越多，我要自己成立运输公司，而且要我说了算，不能再受制于SDH了;同时SDH也再想，能不能将车厢分成二层，一层给原来的业务，一层专门给IP预留，这样就可以兼顾了。

现在真是百家争鸣的时期，各种新公司、新技术都涌现出来，我们先说SDH阵营，由于先前MSTP成立时，股权分配不均，有很多遗 留问题，导致现在以太网严重不满意，现在SDH集团研究后推出MSTP+(也叫HybridMSTP)，50/50股权分配，车辆变成二层，二层分开管理和调度，两套调度体系(双内核交叉);也不为一种好的补偿措施

再说以太网阵营，自由散漫惯了，现在出现了两种大的分歧：

一种认为我们自己成立的运输公司不让SDH的客户(TDM业务)上车，如果一定要进来，必须改头换面-伪装(仿真)，同时我们没有时间上的保证(无时间同步)，我们纯粹为我们以太网服务，我们的公司名叫IP-RAN;

一种认为我们应该吸收一些SDH的客户，SDH经营了这么多年，它的客户还是很多的(还有很多TDM业务需求)，同样进来后还是要改头换面-伪装(仿真)，然后再我们的帮派里活动，出帮派后再去掉伪装还原成自己原来的模样，这个公司取名叫PTN

无论哪种方式，伪装-易容术总少不了，随后就开发了PWE3易容术

在PTN公司中又有2大派别：

一派是融合MPLS、易容术PWE3和MSTP的产物--------MPLS-TP派别;

一派是融合了QinQ和MSTP的产物------------------PBT派别;

对于MPLS-TP派别，支持者众多，有华为、中兴、烽火、阿朗、爱立信、中移动等重量级明星;

对于PBT派别，支持者仅有北电网络，人单势孤;

所以我们现在看到的PTN绝大部分是MPLS-TP派别;

随着相互学习，现在的IP-RAN和PTN的差别也越来越小了，IP-RAN的优势是三层无连接服务，但PTN现在也可以实现了;以前PTN为了传输SDH的客户TDM业务，专门开发了时间和时钟同步系统叫1588系统，现在使用的是V2版本，V3版本正在试验中，现在IP-RAN也学过来了，也支持这一系统了。

真应了那句话：分久必合合久必分!

MSTP+(Hybrid MSTP)可以看做是SDH向以太网的妥协方案，不得已而为之;

IP-RAN和PTN现在已趋于一致，差别不大了，它们可以看做是向SDH发起的全面挑战，现在看来它们是胜利了!

管型工业以太网交换机的自愈时间小于20ms

工业以太网交换机软件故障是指系统及其设备的故障，可以分为以下几类。

(1)系统错误：

工控以太网交换系统是软硬件结合。在以太网交换机中装有可更新的只读存储器，用于存储工业以太网交换机所需的软件系统。此错误类似于Windows和Linux的常见错误。因为当时的设计原因，有一些差距。当条件适宜时，会导致以太网交换机满负荷、丢包、错包。所以工业以太网交换系统提供了网络、TFTP等系统下载和更新的方法。在推广这个系统时，当然也会有错误。

有了这些问题，我们需要养成经常浏览设备制造商的网站的习惯。如有新的系统或补丁，请及时更新。

(2)不正确的设备：

初学者对工业以太网交换机不熟悉。也许是由于各种以太网交换机的设备不同，设备行业以太网交换机管理员经常会出现设备错误。例如VLAN识别错误，造成网络阻塞，端口错误关闭，以太网交换机与网卡形式的设备不匹配。这类故障有时难以发现，需要一定的经验积累。若无法保证用户的设备有问题，请先恢复出厂默认设备，然后一步一步恢复。配装之前先看说明书，这也是网管养成的习惯之一。每一个工业以太网交换机都有详细的设备手册和使用手册，每个模块都有详细的说明。由于许多工业以太网交换机使用英文编写的手册，用户在制作详细设备之前，可向供应商工程师咨询，然后再制作详细设备。

(3)密码丢失：

每个管理员都会遇到这种情况。当您忘记代码的时候，您可以恢复或重新设置您的系统代码。一些比较简单。按一下按钮进入工业以太网交换机。一些人需要一定的操作程序才能解决这个问题。

这种情况经常发生在人为遗忘或工业以太网交换机故障之后，导致数据丢失。

(4)外部因素：

因为有病毒或者黑客的攻击，一台工业以太网交换机的处理器太忙，导致一台连接端口发送大量不符合封装要求的数据包，导致缓冲区溢出和丢失。另外一种情况是播放风暴，它不仅需要大量的网络带宽，也需要大量的CPU处理时间。长时间以来，网络被大量的数据包占据，使正常的点对点通信无法正常进行，网络运行缓慢或瘫痪。

某一网卡的某个端口可能失灵，导致播放风暴。因为工业以太网交换机只能切割冲突域，不能切割播放域(如果不区分VLAN的话)，在总流量占30%的情况下，网络的传输效率会明显下降。

通常软件故障比硬件故障更难发现。它不一定要花很多钱，要花很多时间。方法是养成记日志的习惯。每一次故障发生时，都要及时完成故障记录、分析过程、解决方案、分类总结等工作，积累经验。例如有时装备的时候，由于各种原因，当时对网络的发作没有影响，可能没有发现问题，但是几天后问题可能会逐渐出现。若存在日志记录，请考虑前几天设备是否有错误。由于太多的时候会忽略这一点，以为其他方面有问题，走了很多弯路才发现。因此记录日志和维护信息很有必要。

1. 通过串口管理

可网管工业交换机附带了一条串口电缆供工业交换机管理使用。先把串口电缆的一端插在工业交换机背面的串口里，另一端插在普通电脑的串口里。然后接通工业交换机和电脑电源。在Windows 98和Windows 2000里都提供了“超级终端”程序。打开“超级终端”，在设定好连接参数后，就可以通过串口电缆与交换机交互了。这种方式并不占用交换机的带宽，因此称为“带外管理”(Out of band)。

在这种管理方式下，工业交换机提供了一个菜单驱动的控制台界面或命令行界面。你可以使用“Tab”键或箭头键在菜单和子菜单里移动，按回车键执行相应的命令，或者使用专用的工业交换机管理命令集管理交换机。不同品牌的工业交换机命令集是不同的，甚至同一品牌的交换机，其命令也不同。使用菜单命令在操作上更加方便一些。

2. 通过Web管理

可网管工业交换机可以通过Web(网络浏览器)管理，但是必须给工业交换机指定一个IP地址。这个IP地址除了供管理工业交换机使用之外，并没有其他用途。在默认状态下，工业交换机没有IP地址，必须通过串口或其他方式指定一个IP地址之后，才能启用这种管理方式。

使用网络浏览器管理工业交换机时，工业交换机相当于一台Web服务器，只是网页并不储存在硬盘里面，而是在工业交换机的NVRAM里面，通过程序可以把NVRAM里面的Web程序升级。当管理员在浏览器中输入交换机的IP地址时，工业交换机就像一台服务器一样把网页传递给电脑，此时给你的感觉就像在访问一个网站一样。这种方式占用工业交换机的带宽，因此称为“带内管理”(In band)。

如果你想管理工业交换机，只要点击网页中相应的功能项，在文本框或下拉列表中改变工业交换机的参数就可以了。Web管理这种方式可以在局域网上进行，所以可以实现远程管理。

3. 通过网管软件管理

可网管工业交换机均遵循SNMP协议(简单网络管理协议)，SNMP协议是一整套的符合国际标准的网络设备管理规范。凡是遵循SNMP协议的设备，均可以通过网管软件来管理。你只需要在一台网管工作站上安装一套SNMP网络管理软件，通过局域网就可以很方便地管理网络上的工业交换机、路由器、服务器等。

1、以太网的网络布局

办公室的网络拓扑布局并不适用于工厂生产层，那里采用的是工厂/机器的以太网拓扑布局。办公室以太网的基础架构通常是由商业级的产品构建，它们在恒温的环境和星型拓扑构建的交换网络中可以很好地发挥作用;而与此不同，工业以太网架构常常要面对多变的意外情况，因此需要具有一些额外的功能，例如高速冗余等。工业以太网会采用多种不同的拓扑网络布局方式(星型、环型、树型、线型)，并使用屏蔽电缆、金属接头，具有更高的耐热耐震性能。此外，工业交换机一般由相应的自控系统集成商负责配置和维护。

2、以太网通信协议

对控制系统集成商来说，要紧的是要认识到以太网只是一个网络架构，要使它能够在自控设备间实现通信，所以你需要一个工业级的通信协议。IEEE 802.3以太网标准定义了接线方式、数据读写规则和以太网架构的结构。虽然使用这个网络标准的不同设备可以在同一网段里实现通信，但前提条件是它们必须采用相同的网络协议，或者说“通信语言”。Profinet是一个专为工业应用设计的通信协议，它为分布式I/O、机器与机器间的连通性、机器的安全性以及动作控制提供了相应的功能。

3、以太网的处理能力

这不是单纯地由网络速度的快慢决定的，而是如何快速精确地将数据传输到它该去的地方。网络的处理能力毫无疑问是关键的因素之一，它的衡量标准是单位时间内的网络数据传输量。而唯 一能改进这一性能的方法就是减少通信堆栈中循环周期的次数。Profinet通信堆栈中的循环周期次数比一个标准的以太网 TCP/UDP工具要少十几倍。这是由于，Profinet为一些对时间有苛刻要求的重要工作专门设置了一个以太网实时通道，而与此同时，它的配置、诊断、路由以及“大容量数据传输”的通信都通过标准TCP/IP通道完成。

4、以太网的网络配置

网络的设置简单是一方面，但更重要的是，实现通信的编程工作不能太复杂。Profinet能够通过配置而不是编程，来实现设备间的通信。通过一种对象呼应的配置设备之间内部通信的方法，而不是传统的编程调试的方法，系统集成商和用户能够节约至少25%的建设以及调试试车的时间。

5、先期计划

仅考虑眼前的应用是不够的，当前的以太网必须能满足将来所有可能的应用需要。Profinet使用户能按照自己的步调，只采用单一的以太网网络，就能实现一个高度集成的、适用于不同控制功能(如点对点通信、分布式I/O、机器安全性、动作控制以及数据采集)的自控系统。它同样也为今后可能的扩展进行了准备。

6、旧系统改造

工业以太网的要素并不仅仅局限于以太网本身，如何与现有网络和不同供应商提供的机器集成并正常工作，是必须要考虑的问题之一。既然Profinet使用的是标准工业交换机，并采用TCP/IP的协议组件，那么基于Profinet的系统应该能适用整个自控网络，而不需要另外增加高端工业交换机或者特殊的功能，例如IGMP snooping和VLAN。Profinet同时也提供了将不同供应商的产品接入同一网络的解决办法。通过XML，它将每个机器作为一个部件来处理，相对独立于内部核心的控制系统，这就是以部件为控制单位的自动化概念。

7、费用

对工业以太网络来说，重要的费用支出并不是构建网络的组件，而是设计、安装和维护的部分。Profinet和其他类似的工业以太网构架采用IT技术的成果，例如OPC和SNMP，来监视和显示网络的状态。此外，它的诊断功能能够将网络的状态直接在包括plc和SCADA系统在内的自控系统上反映出来。这样组态设置和故障查找都可以在中央控制室内完成，大大简化了操作。

1、以工业交换机端口速率的一致性为标准（主要针对固定端口工业交换机）。

(1)对称(symmetry)工业交换机(全部相同速率端口)。

(2)非对称工业交换机(拥有不同速率端口)。

2、以工业交换机的结构(Structure)为标准

(1)固定端口工业交换机(固定端口的价格(price)便宜，但是自身提供的端口数是有限的)。

(2)模块化工业交换机(有更大的灵活性的可扩充性，所以后者常用于核心(core)工业交换机或汇聚工业交换机)。

3、以传输速率为标准

(1)太网工业交换机(端口全部为100M，同时拥有2-4个1000M端口或插槽，其接口(interface)类型包括：100Base-TX双绞线端口，100Base-FX光纤端口)。

(2)千兆位以太网工业交换机(千兆位以太网工业交换机接口(interface)类型包括： 1000Base-T双绞线端口 1000Base-SX光纤端口 1000Base_LX光纤端口 1000MbPHOTOSHOP GBIC插槽 1000Mbps SFP插槽)。

(3)万兆位以太网工业交换机(万兆位以太网工业交换机主要以10Gbps模块和插槽方式提供 )。

4、以工作(job)的协议层

(1)第二层工业交换机(主要用于实现局域网内主机间的快速信息交流)。

(2)第三层工业交换机(主要用于实现VLAN间的线速转发)。

(3)第四层工业交换机

(为网络(Network)应用(application)资源提供zui优分配，实现服务质量(Mass)(Service Quality)、负载均衡(Balance)及安全(safe)控制(control))。

5、工业交换机是否可以管理为标准（看工业交换机有没有console口）。

(1)智能(intelligence)工业交换机

(2)傻瓜工业交换机

6、以工业交换机所处的网络(Network)位置（position )不标准

(1)工业交换机也称作工业以太网交换机，即应用于工业控制领域的以太网交换机设备，由于采用的网络标准，其开放性好、应用广泛以及价格低廉、使用的是透明而统一的TCP/IP协议，以太网已经成为工业控制领域的主要通信标准。接入层工业交换机(100个信息点以内)。(固定配置(deploy)工业交换机，拥有16-48个100M以太网接口(interface)，用于普通计算(calculate )机的网络接入，同时拥有2-4个1000M端口或插槽，用于实现与上级交换面的千兆位连接)。

(2)汇聚层工业交换机(支持300个信息点及以下)。(接入层工业交换机全部为1000M网接口，拥有网络管理的功能，同时拥有10个10G端口或插槽，用于实现与上级交换面的千兆位连接)。

(3)核心(core)工业交换机(支持500个信息点及以上)。

一、以太网的网络布局

以太网有多种不同的网络布局方式，既有我们常见的线性和星型，还有比较复杂的环形和树型，对于不同的使用环境和领域所采用的网络布局方式会不同，像办公室的网络布局的形状是不适用于工厂的生产层的，另外在布局工业以太网架构时要使其具备额外的功能。

二、以太网的通信协议

在安装有口碑皆的工业交换机时还需注意的一个问题是以太网的通信协议，特别是对于控制系统集成商来说这个问题更为要紧，要想使机器间的连通性、安全性以及动作的控制性更好，那么在安装工业交换机之时就要注意安装一个工业级的通信协议。

三、先期计划

毋庸置疑现在无论是购买商品还是安装物件都要把眼光放长远点，这也就是说不能只考虑当前的需要，也要考虑到将来有可能的应用需要，对于安装工业交换机而言也一样要有一个先期计划，使其能够实现一个高度集成的同时适用于不同控制功能的自控系统。

由此可见，要想使得工业交换机运转的更为顺畅、数据传输更为快速又准确，不仅要选购一款高质量好口碑的工业交换机，而且在安装时一方面要注意以太网的网络布局、通信协议以及相关的网络配置和处理能力问题，另一方面还要为今后可能会有的扩展做好做足准备。

1、直通式：直通方式的工业以太网交换机可以理解为在各端口间是纵横交叉的线路矩阵电话交换机。 工业交换机在输入端口检测到一个数据包时，检查该包的包头，获取包的目的地址，启动内部的动态查找表转换成相应的输出端口，在输入与输出交叉处接通，把数据包直通到相应的端口，实现交换功能。

它的优点是不需要存储，延迟非常小、交换非常快。它的缺点是，因为数据包内容并没有被工业以太网交换机保存下来，所以无法检查所传送的数据包是否有误，不能提供错误检测能力。由于没有缓存，不能将具有不同速率的输入/输出端口直接接通，而且容易丢包。

2、碎片隔离：这是介于前两者之间的一种解决方案。工业交换机检查数据包的长度是否够64个字节，如果小于64字节，说明是假包，则丢弃该包;如果大于64字节，则发送该包。这种方式也不提供数据校验。它的数据处理速度比存储转发方式快，但比直通式慢。

3、存储转发：存储转发方式是计算机网络领域应用广泛的方式。工业 交换机把输入端口的数据包先存储起来，然后进行CRC(循环冗余码校验)检查，在对错误包处理后才取出数据包的目的地址，通过查找表转换成输出端口送出包。

工业交换机壳体有2种材质结构，一是铝合金型材，还有是镀锌钢板。这两种壳体材质都是工业上用的比较多的，他们的抗腐蚀能力都能满足工业现场的要求。区别在与铝合金型材的壳体能达到IP40，二镀锌钢板的交换机则为IP30。壳体还与交换机的散热有着联系，所以在选择工业交换机的时候，还需问一下工业交换机的壳体，再确认参数，这样工业交换机才能更好的适应项目现场，迈威通信的交换机采用的是铝合金外壳

1. 宽温工作：一般采用金属外壳，散热更好，防护性更强，基本能满足-45~+75℃的温度范围内可以正常工作，能够适应复杂的温度和湿度，但是商用交换机的工作范围相对而言较为狭窄。

2. 超强抗干扰性：工业型具有很强的抗干扰功用，比如在防雷、防水、防腐蚀、防静电等方面都有较高的防护等级，但是商业交换机则不具有这些功能。

3. 使用寿命长：从外壳到元器件都采用工业级方案，因此产品的可靠性更高，使用失效更长，一般能超过10年，普通商用交换机的使用寿命大致为3-5年。

4. 采用工业级元器件：对产品的元件要求很高，经得起恶劣环境的考验，因此能比较好地适应工业环境。

5. 快速冗余：工业型一般具有快速环网、冗余的功能，冗余时间小于20ms。虽然商用产品也可以组成冗余网络，但治愈时间达10-30s以上，时间太久，工业环境不适用。